sábado, 17 de abril de 2010.
Novos ônibus em Belo Horizonte com acessibilidade seguem as normas da ABNT.
Fonte: Assessoria de Comunicação e Marketing da BHTRANS.
Ventiladores, assento para obesos e vidros escuros são alguns dos itens que integram a frota, conforme as normas da ABNT.
Ônibus com ventiladores, assento para obesos, vidros escuros originais de fábrica e piso antiderrapante. Esses são alguns dos itens que já podem ser vistos e utilizados pelos usuários de 644 veículos, correspondendo a 1/4 da frota do Sistema de Transporte Público de Belo Horizonte.
O assento para obesos é apresentado em um banco inteiriço, sem divisões, com estofado, encosto para cabeça e localizado no salão dianteiro. Na cor amarela, como os demais espaços reservados, o assento apresenta na sua lateral o adesivo que identifica o público alvo: obesos, gestantes, pessoas com bebês ou crianças de colo e pessoas com deficiência. Para melhorar ainda mais a acessibilidade, o piso dos coletivos é antiderrapante e o balaustre (tubo onde o usuário se apóia com a mão) é tátil, possuindo frisos que facilitam a identificação para as pessoas com deficiência visual.
Outro item que compõe a melhoria da acessibilidade são os novos elevadores para o cadeirante com acionamento simplificado e que também permitirão o embarque e desembarque de usuários com mobilidade reduzida. Eles disparam luzes internas e externas para alertar usuários e motoristas sobre o acesso da pessoa com deficiência no ônibus, oferecendo mais segurança no embarque e desembarque do usuário.
Um ventilador para o motorista e pelo menos três ventiladores afixados no teto do ônibus e que também podem funcionar como exaustores oferecem mais alívio nas viagens dos dias quentes. Também as janelas ficaram mais arejadas: a sua parte inferior era inteiriça e, agora, em muitos veículos, conta com abertura de até 20 cm. Vidros escuros originais de fábrica em boa parte dos novos veículos ajudam a amenizar o calor. As lixeiras estão mais próximas das portas e os botões de acionamento da campainha foram instalados em todos os balaustres, permitindo que o usuário os acione com maior facilidade.
Já os letreiros eletrônicos, que identificam o número e o nome da linha, utilizam leds nas cores amarelo âmbar ou branco, mais visível para os passageiros. Duas tarjas coloridas afixadas no pára-brisa ajudam usuários com baixa visão a identificar o itinerário da linha. Por exemplo, na linha 8203 (Renascença/Buritis) as tarjas são azuis e amarelas. Azul indica que o ônibus circula pela Rua Padre Eustáquio e amarelo pela Avenida Amazonas e Via Expressa. “Aos poucos os usuários vão associando as cores aos itinerários das linhas que mais utilizam.
“Os usuários aprovaram as novidades. A orientação na empresa é para usar o ventilador. Já recebi também elogios sobre os novos bancos reservados para os deficientes e obesos”, conta Alexandre Carvalho, motorista da linha 8203 (Renascença/Buritis). Na empresa onde trabalha, a Rodopass do Consórcio Dom Pedro II, 122 veículos já estão circulando com os itens especificados acima.
Os novos ônibus se enquadram nas especificações determinadas pela BHTRANS e seguem à risca as normas da Associação Brasileira de Normas Técnicas, ABNT. “Todas as medidas visam oferecer mais conforto e segurança para os usuários e operadores”, explica Rodrigo Pimenta, supervisor de Inspeção Veicular da BHTRANS.
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Comentário de: MARCOS NASCIMENTO — 9 de setembro de 2010 às 15:53
O Papel aceita tudo e agora o papel eletrônico (e-mail, internet) aceita tudo! então eu pergunto: porquê a frota de 2816 ônibus que prometia-se que seria aumentada para 3040 ônibus não está rodando nas 42 empresas que estão ESCONDIDAS dentro de apenas 4 consórcios? Aliás, porquê o NOME DA EMPRESA nem é colocado na carroceria dos ônibus e sim só o nome do Consórcio? e porquê colocar a inscrição desnecessária BHTRANS + Prefeitura de Belo Horizonte na lateral de todos os ônibus se até os analfabetos sabem que BH é a cidade onde eles moram e BHTRANS é o órgão da prefeitura? Por acaso a prefeitura gosta de fazer propaganda com chapéu alheio? Se for isso ela mesma vai se quebrar pois o transporte de BH é péssimo! Convido a qualquer jornalista, político sério, juiz ou autoridade competente a passear comigo 1 dia inteiro pelas ruas de BH e vou provar A+B o lixo de transporte que o pobre povo mineiro é condenado a usar todo dia. (Ainda bem que não estou morando mais nesta cidade) Mas eu faço questão de acompanhar quem desejar a percorrer comigo pelas ruas e avenidas de BH as linhas de ônibus dessa metrópole que faz pouco caso dos seus cidadãos e além de oferecer péssimo serviço nos transportes talvez o faça em outras áreas como a saúde! Minha crítica não é contra a administração atual de BH, mas sim com toda esta estrutura política desde 1993 que condenou o mineiro a fazer longas e cansativas esperas pelo seu ônibus que nunca vem e quando chega já vem superlotado. É capaz do transporte metropolitano estar hoje melhor do que o transporte ofertado pela Prefeitura através de uma incapaz fiscalização burocrática da BHTRANS infestada de tecnocratas que não sabem nem qual é o sistema de numeração que cada empresa urbana utiliza. Aliás, tal sistema já foi feito com o propósito até mesmo de DIFICULTAR a fiscalização pois o prefixo do ônibus é pintado em TAMANHO MUITO PEQUENO e é por isso que os motoristas adoram não parar o ônibus no ponto (mesmo estando não muito lotado), simplesmente porquê não dá p/ ler o prefixo. Logo o usuário apenas reclama do número da linha, só que na linha tem 5, 10 , 15 ônibus diferemtes.Legal né?
marcos.nascimento98@yahoo.com.br
Comentário de: MAQ — 10 de setembro de 2010 às 0:08
Oi amigo.
Esse site é de assuntos de pessoas com deficiência e o ônibus apresentado, tenham poucos ou não, estão dentro das normas da ABNT. e, em algum momento, vão ajudar a pessoas com deficiência. Existem cidades mais populosas que a capital mineira que não possuem ônibus tão acessíveis. Falar mal não adianta, adianta apoiar as boas iniciativas e o exemplo foi muito bom.
Atenciosamente, MAQ.
Comentário de: Jairo — 28 de dezembro de 2011 às 9:26
Até a algum tempo atrás era obrigatória a compra de onibus piso baixo motor traseiro que não só facilitavam às pessoas com deficiencia mas também obesos e idosos ou seja a todos em geral.Como os veiculos eram mais caros que esses “onibus” preferiram trocar.O transporte ficou prejudicado pois esses “onibus” tem motor dianteiro e suspensão dura tornando a viagem um sacrificio para todos os usuários principalmente para os motoristas que tem que aguentar o barulho e o calor do motor do seu lado alí o dia inteiro.O conluio da BHtrans com as empresas de transporte é visível pois tudo que é feito beneficia mais as empresas do que os usuários em geral.Precisamos mudar isso mobilizando a todos os usuários do sistema pois senão nada será feito em prol de um transporte de qualidade e com isso a diminuição de veículos particulares nas ruas.